باتری جیپ کا ام

مشخصات باتری جیپ کا ام

جیپ KM، یکی از خودروهای کلاسیک و نمادین تولیدشده در ایران، نسخه‌ای بومی‌سازی‌شده از مدل‌های Jeep CJ (به‌ویژه CJ-5) است که در دهه‌های 1340 و 1350 تحت لیسانس Jeep تولید شد. این خودرو، با طراحی ساده و مستحکم، برای استفاده در شرایط سخت آفرود، کشاورزی و کاربردهای نظامی در ایران طراحی شده بود. جیپ KM با موتورهای بنزینی 4 سیلندر (مانند 2.4 لیتری Willys Hurricane با 75 اسب بخار) یا 6 سیلندر (4.2 لیتری با 110 اسب بخار)، سیستم چهارچرخ محرک، گیربکس دستی 3 یا 4 سرعته و تعلیق برگ‌فنری، به دلیل توانایی عبور از مسیرهای ناهموار و دوام بالا، در مناطق روستایی و بیابانی ایران محبوبیت زیادی کسب کرد. با وزن حدود 1200-1400 کیلوگرم و ارتفاع 20 سانتیمتر از زمین، این خودرو برای ماجراجویی‌های آفرود و کاربردهای سنگین ایده‌آل است. باتری در جیپ KM نقش کلیدی در تأمین انرژی سیستم‌های الکتریکی مانند استارت، چراغ‌ها و لوازم جانبی دارد. برخلاف بسیاری از خودروهای مشابه، جیپ KM از دو باتری 45 آمپر‌ساعت (Ah) با قالب B24، پایه بلند و قطب چپ استفاده می‌کند.

باتری جیپ KM شامل دو باتری 12 ولتی اسید- سرب یا AGM (Absorbent Glass Mat) با ظرفیت 45 آمپر‌ساعت (Ah) است که برای تأمین انرژی سیستم‌های الکتریکی خودرو مانند استارت، چراغ‌های جلو و عقب، سیستم صوتی (در صورت نصب) و در برخی مدل‌های ارتقایافته، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ساده طراحی شده‌اند.
45 آمپر‌ساعت (Ah) برای هر باتری، که در مجموع 90 Ah انرژی برای خودرو فراهم می‌کند. این ظرفیت برای موتورهای 4 یا 6 سیلندر KM، که نیاز به جریان استارت بالا (CCA حدود 400-500 آمپر برای هر باتری) دارند، مناسب است. هر باتری می‌تواند 45 آمپر جریان را برای یک ساعت یا 1 آمپر برای 45 ساعت تأمین کند، که برای استارت در دماهای پایین و شرایط سخت آفرود کافی است.

مشخصه دیگر باتری این خودرو پایه بلند بودن آن است. پایه بلند به حالتی گفته می‌شود که قطب‌های مثبت و منفی باتری هم سطح جعبه باتری نیستند و کمی از سطح آن بالاتر قرار می‌گیرند..
در تصویر مقابل نمونه‌ای از باتری پایه بلند و پایه کوتاه را مشاهده می‌کنید.

قطب‌ها نقاط اتصال مثبت (+) و منفی (-) باتری هستند. قطب چپ به معنای قرارگیری قطب مثبت در سمت چپ باتری است (در حالیکه طوری مقابل باتری بایستید که قطب‌های مثبت و منفی به شما دور باشند). این طراحی با سیم‌کشی جیپ کا ام سازگار است، که کابل منفی معمولاً از سمت چپ موتور می‌آید. استفاده از باتری با قطب راست می‌تواند منجر به کشیدگی کابل‌ها، اتصال کوتاه یا حتی آتش‌سوزی شود.

استاندارد DIN ابعاد باتری را مشخص می‌کند، طبق این استاندارد، ابعاد باتری با قالب B24 به این شرح است: طول 238 میلی‌متر، عرض 129 میلی‌متر، و ارتفاع 227 میلی‌متر. قالب B24 با سینی باتری KM، که برای دو باتری کوچک‌تر طراحی شده، سازگار است و فضای کافی برای نصب هر دو باتری را فراهم می‌کند. این خودرو باتری جایگزین ندارد.
جیپ KM از دو باتری 45 Ah به جای یک باتری بزرگ‌تر استفاده می‌کند به دلایل زیر:

1. تأمین انرژی بالا: سیستم الکتریکی KM، به‌ویژه در مدل‌های مجهز به وینچ، چراغ‌های اضافی یا سیستم‌های صوتی ارتقایافته، نیاز به انرژی بیشتری دارد. دو باتری 45 آمپر در مجموع 90 آمپر ظرفیت ارائه می‌دهند، که برای استارت موتورهای پرقدرت و لوازم جانبی کافی است.
2. توزیع وزن: استفاده از دو باتری کوچک‌تر به جای یک باتری بزرگ، وزن را بهتر توزیع می‌کند، که در خودروهای آفرود مانند KM برای تعادل در مسیرهای ناهموار مهم است.
3. فضای محدود: محفظه باتری KM برای یک باتری بزرگ طراحی نشده، اما فضای کافی برای دو باتری قالب B24 دارد. این طراحی بهینه‌سازی فضا را ممکن می‌کند.
4. قابلیت اطمینان: اگر یک باتری خراب شود، باتری دوم می‌تواند به طور موقت خودرو را پشتیبانی کند، که در شرایط آفرود یا مناطق دورافتاده حیاتی است.
5. سازگاری با آلترناتور قدیمی: آلترناتورهای KM (40-60 آمپر) برای شارژ دو باتری کوچک‌تر مناسب‌ترند تا یک باتری بزرگ‌تر با ظرفیت بالا، که ممکن است فشار زیادی به سیستم وارد کند.

باتری‌های AGM به دلیل مقاومت بالا در برابر لرزش، نشتی و دشارژ عمیق، برای شرایط آفرود KM ایده‌آل هستند و در برابر گردوغبار، رطوبت و دماهای متغیر مقاوم‌ترند.

باتری 45 آمپر

12 محصولات

قیمت باتری جیپ KM

هزینه باتری برای جیپ کا امبه عوامل متعددی مانند برند، نوع باتری (AGM یا اسید -سرب)، و محل خرید بستگی دارد. در ایران، با توجه به نوسانات ارزی و تورم، خرید باتری نیازمند بررسی دقیق است تا از کیفیت و سازگاری با خودرو اطمینان حاصل شود. باتری‌های ایرانی معمولاً مقرون به صرفه‌تر و در دسترس‌تر هستند. برای خرید، توصیه می‌شود از نمایندگی‌های معتبر یا فروشگاه‌های آنلاین استفاده کنید که خدمات پس از فروش مانند گارانتی و نصب در محل ارائه می‌دهند. این خدمات می‌توانند هزینه‌های جانبی را کاهش دهند و اطمینان حاصل کنند که باتری‌ها با مشخصات استاندارد جیپ کا ام (قالب B24، قطب چپ) سازگار هستند. یکی از شرکت‌های معتبر در این زمینه، کیان باتری است. این کمپانی با ارائه باتری‌های باکیفیت برای خودروهای کلاسیک مانند KM، خدمات شبانه‌روزی امداد باتری، و تمرکز بر محصولات AGM و اتمی، گزینه‌ای مطمئن است. کیان باتری با مشاوره فنی و نصب در محل، فرآیند خرید را آسان می‌کند و از کیفیت محصولات اطمینان می‌دهد.

انواع باتری مناسب برای جیپ کا ام

انواع باتری مناسب برای جیپ کا ام شامل موارد زیر است:

• باتری‌های اسید-سرب معمولی (Flooded): این باتری‌ها ارزان‌تر هستند و برای استفاده‌های سبک یا شهری مناسب‌اند. اما نیاز به بررسی منظم سطح الکترولیت دارند و در برابر لرزش‌های آفرود آسیب‌پذیرترند.
• باتری‌های AGM: این نوع به دلیل مقاومت در برابر نشتی، لرزش و دشارژ عمیق، برای KM که در مسیرهای ناهموار استفاده می‌شود، ایده‌آل است. عمر AGM بیشتر از اسید-سرب است و نیازی به نگهداری الکترولیت ندارد.
• باتری‌های ژل (Gel): این باتری‌ها برای دماهای شدید (گرما و سرمای شدید) مناسب‌اند اما گران‌تر و کمتر در دسترس هستند.

ابعاد باتری مناسب برای جیپ کا ام

ابعاد هر باتری استاندارد با قالب B24 عبارت است از:

• طول: 238 میلی‌متر
• عرض: 129 میلی‌متر
• ارتفاع: 227 میلی‌متر (با پایه بلند) این ابعاد با سینی باتری KM، که برای دو باتری کوچک طراحی شده، سازگار است. ابعاد دقیق از حرکت باتری‌ها در سینی و آسیب به اتصالات جلوگیری می‌کند، که در آفرود حیاتی است.

طول عمر باتری

عمر باتری جیپ کا ام معمولاً 3 سال است، اما با نگهداری مناسب می‌توان این مدت را افزایش داد. عواملی که باعث کاهش عمر باتری جیپ کا ام می‌شوند، عبارتند از:

• دما: گرمای بالای 30 درجه (شایع در ایران) عمر را تا 50% کاهش می‌دهد. سرمای زیر صفر ظرفیت را کم می‌کند.
• استفاده: پارک طولانی، آفرود شدید یا لوازم پرمصرف (وینچ، چراغ‌های اضافی) باعث دشارژ سریع می‌شوند.
• کیفیت: باتری‌های AGM دوام بیشتری دارند.
• شارژ: آلترناتورهای قدیمی (40-60 آمپر) ممکن است شارژ ناکافی تولید کنند.
• نگهداری: عدم تمیزکاری قطب‌ها یا شل بودن باتری‌ها عمر را کاهش می‌دهد.
• کیفیت سوخت: سوخت نامناسب در ایران فشار روی استارت را افزایش می‌دهد.
• سن باتری: پس از 4 تا 5 سال، ظرفیت کاهش می‌یابد.

علائم خرابی باتری جیپ کا ام

باتری‌های جیپ KM ممکن است به دلایل مختلفی خراب شوند. نشانه‌های خرابی این باتری‌ها به شرح زیر هستند:

1. استارت ضعیف: صدای کلیک یا چرخش کند موتور، به‌ویژه در سرما.
2. چراغ‌های کم‌نور: کاهش روشنایی یا نوسان نور.
3. ارورهای الکتریکی: عملکرد ناپایدار سیستم‌های برقی یا ECU.
4. نشتی یا بوی اسید: نشانه خرابی داخلی، شایع در باتری‌های اسید-سرب.
5. تورم بدنه: به دلیل گرما یا شارژ بیش از حد.
6. ولتاژ پایین: زیر 12.4 ولت در حالت خاموش.
7. مشکلات لوازم جانبی: عملکرد ضعیف وینچ یا سیستم صوتی.

تست با مولتی‌متر یا دستگاه تستر باتری برای تشخیص دقیق توصیه می‌شود.

مشکلات رایج در باتری جیپ کا ام

• تخلیه سریع: پارک طولانی، لوازم پرمصرف یا نشتی جریان.
• خوردگی قطب‌ها: رطوبت یا گردوغبار.
• سولفاته شدن: دشارژ عمیق.
• لرزش: مسیرهای آفرود.
• شارژ ناکافی: آلترناتور قدیمی.
• نقص اتصالات: سینی زنگ‌زده.

چگونگی نگهداری از باتری خودرو

نگهداری صحیح از باتری جیپ کا ام می‌تواند عمر آن را افزایش دهد و از خرابی‌های ناگهانی جلوگیری کند. باتری 66 Ah یا 74 Ah با قالب L3 نیاز به توجه ویژه‌ای دارد، به‌ویژه در شرایط سخت آفرود. نکات کلیدی نگهداری عبارتند از:

1. شارژ منظم: باتری‌های جیپ KM توسط آلترناتور شارژ می‌شوند، اما پارک طولانی (بیش از 2-3 هفته) می‌تواند باعث دشارژ عمیق شود. از شارژر نگهدارنده 12 ولتی (مانند Battery Tender یا مدل‌های ایرانی) استفاده کنید که به طور خودکار شارژ را تنظیم می‌کند. هر 2-3 ماه ولتاژ را با مولتی‌متر چک کنید (باید 12.6-12.8 ولت باشد). این کار از سولفاته شدن جلوگیری می‌کند.
2. تمیزکاری قطب‌ها: خوردگی قطب‌ها، به‌ویژه قطب چپ، به دلیل رطوبت یا گرد و غبار در ایران شایع است. هر 3-6 ماه قطب‌ها را با محلول جوش‌شیرین و آب (نسبت 1:10) و برس سیمی تمیز کنید. پس از خشک شدن، از گریس دی‌الکتریک برای جلوگیری از خوردگی استفاده کنید. این کار مقاومت الکتریکی را کاهش می‌دهد و استارت را بهبود می‌بخشد.
3. مدیریت دما: باتری در دمای 0-30 درجه سانتی‌گراد بهترین عملکرد را دارد. در تابستان‌های گرم ایران (بالای 35 درجه)، از کاور عایق حرارتی استفاده کنید تا از تبخیر الکترولیت یا آسیب داخلی جلوگیری شود. در زمستان‌های سرد (زیر صفر)، پد گرمایی یا عایق باتری از کاهش ظرفیت جلوگیری می‌کند.
4. ثابت کردن باتری: لرزش‌های آفرود می‌توانند صفحات داخلی باتری را تخریب کنند. مطمئن شوید سینی باتری زنگ‌نزده و گیره‌ها محکم هستند. پدهای لاستیکی یا فوم ضدلرزش می‌توانند به ثابت ماندن باتری کمک کنند، به‌ویژه در مسیرهای ناهموار.
5. بررسی سطح الکترولیت (برای باتری‌های اسید-سرب): اگر از باتری اسید-سرب استفاده می‌کنید، هر 3-6 ماه سطح الکترولیت را چک کنید. در صورت کم بودن، از آب مقطر برای پر کردن تا سطح مشخص‌شده استفاده کنید. باتری‌های AGM نیازی به این کار ندارند، اما بررسی نشتی یا تورم بدنه ضروری است.
6. کاهش مصرف غیرضروری: روشن گذاشتن چراغ‌ها، رادیو یا وینچ بدون روشن بودن موتور، باتری را خالی می‌کند. در جیپ KM، که آلترناتورهای قدیمی ظرفیت محدودی دارند، این موضوع حیاتی است. قبل از خاموش کردن خودرو، تمام لوازم برقی را خاموش کنید.
7. بررسی سیستم شارژ: آلترناتور و رگولاتور ولتاژ باید 13.8-14.4 ولت خروجی بدهند. اگر ولتاژ کمتر یا بیشتر باشد، به باتری آسیب می‌رسد. هر 6 ماه سیستم شارژ را با مولتی‌متر بررسی کنید یا به تعمیرگاه مراجعه کنید.
8. استفاده از باتری مناسب برای آفرود: اگر از وینچ یا لوازم پرمصرف استفاده می‌کنید، باتری 74 Ah جایگزین مناسب‌تر است، زیرا ظرفیت بیشتری دارد و در برابر دشارژ عمیق مقاوم‌تر است.

در ایران، گرما، گردوغبار و کیفیت پایین سوخت، نگهداری را چالش‌برانگیز می‌کنند. بررسی سالانه توسط متخصص و حمل جامپ‌استارتر در سفرهای آفرود توصیه می‌شود.