باتری شورلت ایمپالا

مشخصات باتری شورلت ایمپالا Chevrolet Impala

باتری شورلت ایمپالا یک باتری 12 ولتی اسید-سرب است که برای تأمین انرژی سیستم‌های الکتریکی خودرو مانند استارت، چراغ‌های جلو و عقب، سیستم صوتی (در صورت نصب)، و در برخی مدل‌های جدیدتر یا ارتقایافته، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) طراحی شده است. مشخصات باتری شورلت ایمپالا و تعریف آنها به شرح زیر است:
ظرفیت: 74 آمپر‌ساعت (Ah)، که نشان‌دهنده میزان انرژی ذخیره‌شده است. این ظرفیت برای موتورهای 6 سیلندر یا V8 ایمپالا، که نیاز به جریان استارت بالا (Cold Cranking Amps یا CCA حدود 650-750 آمپر) دارند، مناسب است. به بیان ساده، این باتری می‌تواند 74 آمپر جریان را برای یک ساعت یا 1 آمپر برای 74 ساعت تأمین کند، که برای استارت در دماهای پایین (مانند مناطق سرد ایران) و شرایط کاری متنوع کافی است.

باتری شورلت ایمپالا از نوع پایه کوتاه است. پایه کوتاه به حالتی گفته می‌شود که ترمینال‌های مثبت و منفی باتری هم سطح جعبه باتری هستند. در حالیکه در باتری پایه بلند، این قطب‌ها کمی بالاتر از سطح باتری قرار می‌گیرند. در تصویر مقابل نمونه‌ای از باتری پایه بلند و پایه کوتاه را مشاهده می‌کنید.

قطب‌ها نقاط اتصال مثبت (+) و منفی (-) باتری هستند. قطب چپ به معنای قرارگیری قطب مثبت در سمت چپ باتری است (در حالیکه طوری مقابل باتری بایستید که قطب‌های مثبت و منفی به شما دور باشند). این طراحی با سیم‌کشی شورلت ایمپالا سازگار است، که کابل منفی معمولاً از سمت چپ موتور می‌آید. استفاده از باتری با قطب راست می‌تواند منجر به کشیدگی کابل‌ها، اتصال کوتاه یا سایر مشکلات شود.

قالب L3: استاندارد DIN (استاندارد صنعتی آلمان مخفف Deutsches Institut für Normung) ابعاد باتری را مشخص می‌کند؛ مطابق این استاندارد ابعاد باتری با قالب L3 به این شرح است: طول 278 میلی‌متر، عرض 175 میلی‌متر، و ارتفاع 190 میلی‌متر. قالب L3 مشابه گروه 66 در استاندارد BCI (Battery Council International) است و با سینی باتری ایمپالا، که برای گروه‌های 24 یا 34 طراحی شده، کاملاً سازگار است.
باتری جایگزین برای شورلت ایمپالا توصیه نمی‌شود، زیرا باتری 74 آمپر تنها گزینه استاندارد است و ظرفیت‌های دیگر ممکن است با آلترناتور یا سینی باتری سازگار نباشند.

قیمت باتری شورلت ایمپالا

هزینه باتری برای شورلت ایمپالا به عوامل متعددی مانند برند، نوع باتری (اسید-سرب یا AGM)، کیفیت ساخت، و محل خرید بستگی دارد. در ایران، با توجه به نوسانات ارزی، تورم و محدودیت‌های وارداتی، قیمت باتری‌ها متغیر است. باتری‌های ایرانی به دلیل تولید داخلی معمولاً ارزان‌تر و در دسترس‌تر هستند، در حالی که باتری‌های وارداتی (مانند برندهای آمریکایی یا اروپایی) به دلیل کیفیت بالاتر و دوام بیشتر، گران‌ترند.
برای خرید، توصیه می‌شود از نمایندگی‌های معتبر یا فروشگاه‌های آنلاین استفاده کنید که خدمات پس از فروش مانند گارانتی 12 تا 24 ماهه، نصب و تست باتری ارائه می‌دهند. این خدمات می‌توانند هزینه‌های جانبی را کاهش دهند و از سازگاری باتری با مشخصات استاندارد ایمپالا (74 آمپر، قالب L3، قطب چپ) اطمینان حاصل کنند. شرکت‌هایی مانند کیان باتری با ارائه باتری‌های باکیفیت برای خودروهای کلاسیک، خدمات شبانه‌روزی امداد باتری و مشاوره فنی، گزینه‌ای مطمئن برای مالکان ایمپالا هستند. تحویل باتری فرسوده نیز می‌تواند بر قیمت تأثیر بگذارد، که در بخش مربوطه توضیح داده خواهد شد.

• باتری 74 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس تومان6,178,233 قیمت اصلی: تومان6,178,233 بود.تومان5,874,000قیمت فعلی: تومان5,874,000.
• باتری 74 آمپر صبا باتری تومان3,991,000
• باتری 74 آمپر وایا تومان4,699,200
• باتری 72 آمپر اوربیتال پریمیوم

• باتری 72 آمپر سوزوکی تومان5,892,000
• باتری 74 آمپر اوربیتال پاور ایکس
• باتری 74 آمپر فرست پاور تومان4,000,000
• باتری 74 آمپر آرارات ویستا الکتریک

باتری 74 آمپر

37 محصولات

ابعاد باتری مناسب برای شورلت ایمپالا

ابعاد باتری استاندارد شورلت ایمپالا با قالب L3 عبارت است از:

• طول: 278 میلی‌متر
• عرض: 175 میلی‌متر
• ارتفاع: 190 میلی‌متر (با پایه کوتاه)

این ابعاد با سینی باتری ایمپالا، که برای گروه‌های 24 یا 34 طراحی شده، کاملاً سازگار است. وزن باتری 74 آمپر معمولاً بین 18 تا 20 کیلوگرم است

ابعاد دقیق از حرکت باتری در سینی و آسیب به اتصالات الکتریکی جلوگیری می‌کند، که در جاده‌های ناهموار یا استفاده‌های کلاسیک اهمیت زیادی دارد. سینی باتری ایمپالا معمولاً در زیر کاپوت قرار دارد و باید به طور منظم از نظر زنگ‌زدگی و استحکام بررسی شود تا از لرزش باتری جلوگیری شود.

انواع باتری

باتری‌های اسیدی (تر) و اتمی دو نوع رایج باتری‌های خودرو هستند که هر کدام ویژگی‌ها، مزایا و معایب خاص خود را دارند. در ادامه، این دو نوع باتری با تمرکز بر استفاده در خودروی شورلت ایمپالا (با باتری 74 آمپر، قالب L3، پایه کوتاه و قطب چپ) مقایسه شده و توضیحات لازم ارائه می‌شود.

باتری اسیدی (تر یا Flooded Lead-Acid Battery)

باتری‌های اسیدی، که به باتری‌های تر نیز معروف‌اند، از صفحات سربی غوطه‌ور در الکترولیت مایع (محلول اسید سولفوریک و آب) تشکیل شده‌اند. این باتری‌ها قدیمی‌ترین نوع باتری خودرو هستند و به دلیل هزینه پایین و دسترسی آسان، همچنان در بسیاری از خودروها، از جمله خودروهای کلاسیک مانند شورلت ایمپالا، استفاده می‌شوند. مزایای این نوع باتری‌ها به شرح زیر است:

• قیمت پایین: باتری‌های اسیدی معمولاً ارزان‌تر هستند (مثلاً 2-3 میلیون تومان برای باتری 74 Ah در ایران)، که برای مالکان با بودجه محدود جذاب است.
• دسترسی آسان: این باتری‌ها در اکثر فروشگاه‌های ایران موجودند و برندهای داخلی مانند صبا باتری گزینه‌های متنوعی ارائه می‌دهند.
• قابلیت شارژ مجدد: در صورت دشارژ، می‌توان آن‌ها را با شارژر مناسب احیا کرد، به شرطی که آسیب جدی ندیده باشند.

این نوع باتری‌ها معایبی نیز دارند که شامل موارد زیر است:

• نیاز به نگهداری منظم: سطح الکترولیت باید هر 3-6 ماه با آب مقطر تنظیم شود، که برای خودروهای کلاسیک با استفاده گاه‌به‌گاه (مانند ایمپالا) زمان‌بر است.
• حساسیت به لرزش و نشتی: در جاده‌های ناهموار، الکترولیت مایع ممکن است نشت کند یا صفحات داخلی آسیب ببینند، که خطرناک است.
• عمر کوتاه‌تر: معمولاً 2-4 سال عمر می‌کنند، به‌ویژه در شرایط گرم ایران که گرما (بالای 30 درجه) باعث تبخیر الکترولیت می‌شود.
• دشارژ عمیق: پارک طولانی‌مدت (بیش از 2-3 هفته) می‌تواند باعث سولفاته شدن صفحات و کاهش ظرفیت شود.
• مناسب برای: مالکانی که از ایمپالا به طور مداوم استفاده می‌کنند و بودجه محدودی دارند، اما باید به نگهداری منظم متعهد باشند.

باتری اتمی (AGM یا Absorbent Glass Mat Battery)

باتری‌های اتمی، که به باتری‌های خشک یا مهر و موم شده نیز معروف‌اند، از فناوری پیشرفته‌تری استفاده می‌کنند. در این باتری‌ها، الکترولیت در لایه‌های فایبرگلاس جاذب (AGM) نگه داشته می‌شود و نیازی به مایع آزاد نیست. این نوع باتری برای خودروهای کلاسیک مانند ایمپالا که ممکن است به طور گاه‌به‌گاه استفاده شوند، بسیار مناسب است.

مزایای باتری اتمی عبارتند از:

• بدون نیاز به نگهداری: این نوع باتری‌ها مهر و موم شده‌اند و نیازی به بررسی یا پر کردن الکترولیت ندارند، که برای مالکان ایمپالا با استفاده محدود ایده‌آل است.
• مقاومت بالا: در برابر لرزش، نشتی و دشارژ عمیق مقاوم‌اند، که برای جاده‌های ناهموار یا پارک طولانی‌مدت (مانند نمایش‌های خودرویی) مناسب است.
• عمر طولانی‌تر: معمولاً 4-7 سال عمر می‌کنند، حتی در شرایط سخت مانند گرمای ایران یا سرمای مناطق کوهستانی.
• عملکرد بهتر در دماهای پایین: CCA بالاتر استارت مطمئن‌تری در دماهای زیر صفر فراهم می‌کند.

م اما معایب آنها به شرح زیر است:

• قیمت بالاتر: باتری‌های AGM گران‌ترند (حدود 3.5-5.5 میلیون تومان برای 74 Ah)، که ممکن است برای برخی مالکان مقرون‌به‌صرفه نباشد.
• نیاز به شارژر خاص: برای شارژ کامل و ایمن، نیاز به شارژرهای سازگار با AGM دارند، که هزینه اضافی ایجاد می‌کند.
• دسترسی محدودتر: در برخی مناطق ایران، دسترسی به باتری‌های AGM باکیفیت ممکن است دشوارتر از باتری‌های اسیدی باشد.
• مناسب برای: مالکانی که از ایمپالا به طور گاه‌به‌گاه استفاده می‌کنند، در نمایش‌های خودرویی شرکت می‌کنند یا در شرایط سخت رانندگی می‌کنند.

نشانه‌های خرابی باتری شورلت ایمپالا

باتری شورلت ایمپالا ممکن است به دلایل مختلفی مانند عمر بالا، شرایط محیطی سخت یا استفاده نادرست دچار خرابی شود. شناسایی به‌موقع علائم خرابی می‌تواند از مشکلات جدی مانند خاموش شدن خودرو در جاده یا ناتوانی در استارت جلوگیری کند. علائم اصلی خرابی باتری عبارت‌اند از:

1. استارت ضعیف یا عدم استارت: اگر هنگام چرخاندن سوئیچ، صدای کلیک یا تق‌تق از استارتر شنیده شود یا موتور به کندی بچرخد، باتری احتمالاً توانایی تأمین جریان کافی (CCA زیر 600 آمپر) را ندارد. این مشکل در ایمپالا با موتورهای 6 سیلندر یا V8، به‌ویژه در دماهای زیر صفر، شایع است.
2. چراغ‌های کم‌نور یا نوسانی: سیستم روشنایی ایمپالا، شامل چراغ‌های جلو، عقب و داشبورد، به باتری وابسته است. کم‌نور شدن یا نوسان نور (روشن و خاموش شدن متناوب) نشان‌دهنده ولتاژ پایین (زیر 12.4 ولت) است.
3. ارورهای داشبورد یا عملکرد ناپایدار: در مدل‌های جدیدتر یا ارتقایافته، باتری ضعیف می‌تواند باعث نمایش ارورهای غیرعادی یا عملکرد نامنظم سیستم‌های الکتریکی مانند نشانگرهای داشبورد شود.
4. بوی اسید یا نشتی الکترولیت: باتری‌های اسید-سرب ممکن است بوی تند اسیدی منتشر کنند. در صورت مشاهده نشتی، باتری باید فوراً تعویض شود، زیرا خطر آسیب به قطعات اطراف یا آتش‌سوزی وجود دارد.
5. تورم یا تغییر شکل بدنه باتری: گرمای شدید، شارژ بیش از حد یا نقص داخلی می‌تواند باعث تورم بدنه شود، که نشانه خرابی داخلی است.
6. ولتاژ پایین در تست: ولتاژ باتری در حالت خاموش باید 12.6-12.8 ولت باشد. اگر زیر 12.4 ولت باشد، باتری دشارژ شده و اگر زیر 12 ولت باشد، احتمالاً غیرقابل استفاده است.
7. مشکلات لوازم جانبی: عملکرد ضعیف سیستم صوتی یا چراغ‌های اضافی می‌تواند نشانه ضعف باتری باشد.

تحویل باتری فرسوده (اهمیت آن و تأثیر بر روی قیمت)

تحویل باتری فرسوده هنگام خرید باتری جدید برای شورلت ایمپالا اهمیت زیادی دارد، هم از نظر زیست محیطی و هم از نظر اقتصادی. دلایل اهمیت تحویل باتری فرسوده عبارت‌اند از:

• حفاظت از محیط زیست: باتری‌های فرسوده حاوی مواد خطرناکی مانند سرب، اسید سولفوریک و پلاستیک هستند که اگر به درستی دفع نشوند، می‌توانند به خاک و آب‌های زیرزمینی آسیب برسانند. تحویل باتری فرسوده به مراکز بازیافت مجاز، مانند نمایندگی‌های معتبر یا شرکت‌های باتری‌سازی، از آلودگی محیط زیست جلوگیری می‌کند.
• بازیافت مواد ارزشمند: سرب و پلاستیک موجود در باتری‌های فرسوده قابل بازیافت هستند و در تولید باتری‌های جدید استفاده می‌شوند. این فرآیند هزینه تولید را کاهش می‌دهد و منابع طبیعی را حفظ می‌کند.
• تخفیف در قیمت خرید: در ایران، بسیاری از فروشندگان باتری هنگام تحویل باتری فرسوده تخفیف ارائه می‌دهند. این تخفیف بسته به وزن و نوع باتری فرسوده و آمپراژ آن متفاوت است. این امر می‌تواند هزینه خرید را به طور قابل توجهی کاهش دهد.

در زمان تحویل داغی باتری یا باتری فرسوده چند نکته را مورد توجه قرار دهید:

• باتری فرسوده را به فروشندگان یا مراکز بازیافت مجاز تحویل دهید.
• از دور ریختن باتری در طبیعت یا زباله‌های شهری خودداری کنید.
• هنگام خرید، از فروشنده درباره تخفیف تحویل باتری فرسوده سؤال کنید.

شورلت ایمپالا (Chevrolet Impala)، یکی از خودروهای کلاسیک و نمادین تولیدشده توسط شرکت جنرال موتورز (General Motors)، از سال 1958 تا 2020 در نسل‌های مختلف عرضه شد. این خودرو با طراحی جذاب، موتورهای قدرتمند و تنوع مدل‌های سدان، کوپه، کانورتیبل و حتی استیشن‌واگن، به یکی از محبوب‌ترین خودروهای آمریکایی تبدیل شد. ایمپالا با موتورهای بنزینی متنوع، از 6 سیلندر 3.8 لیتری تا V8 5.7 تا 7.4 لیتری (با قدرت 150 تا 425 اسب بخار در مدل‌های SS)، گیربکس‌های دستی 3 یا 4 سرعته یا اتوماتیک، و سیستم دیفرانسیل عقب (در نسل‌های قدیمی‌تر) یا دیفرانسیل جلو (در مدل‌های جدیدتر)، برای استفاده‌های شهری، جاده‌ای و نمایش‌های کلاسیک طراحی شده بود. وزن این خودرو بسته به مدل بین 1500 تا 2000 کیلوگرم و ارتفاع از زمین حدود 15-20 سانتیمتر است، که آن را به گزینه‌ای مناسب برای رانندگی روزمره، کلکسیونرها و علاقه‌مندان به خودروهای عضلانی تبدیل کرده است.